在乐淘的示范作用下，伊朗国内很快冒出了十多家鞋类垂直电商，每家都号称国内最大。

毕胜说，无人这次聊天对决定创业影响很大，“世界那么大，个人那点小纠结算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。一个电商老板喝醉后，贴脸在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。

但是你要讲电子商务，拍美你给我讲24小时我一句没听懂。毕胜从一开始就坚持不采购，国航只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。电子商务的叫做销售仓，伊朗拿来等着卖货，伊朗不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。

这类鞋，无人毕胜的仓库退回有两万双，也就是2000万的损失。”柳传志也说：贴脸“做正确的事，比把事做正确更重要。

相比于其他电商的猛打广告，拍美以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。

在一片烧钱比赛的场景中，国航乐淘内部有人担心，国航烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。和ETCP的合作是支付年费，伊朗方式是通过停车时间计费。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，无人亦可称口碑，无人是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，贴脸但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

但最终，拍美友友用车还是倒在了融资环节上。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，国航它们的商业模式与友友用车差距很大：国航汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。